Gärningsmännen ledde sedan mot Sitangkai, Tawi-Tawi i en motorbåt med de två bortförda sjömänna, identifierade som båtmästare och assistentbåtmästare.
Händelsen rapporterades av besättningsmedlemmarna till systerfartyget F / B Dwi Jaya till Eastern Security Command (ESSCOM) i Malaysia.
"Efter mottagandet av informationen skickade PCG-distriktet Southwestern Mindanao (CGDSWM) omedelbart PCG-kärlet MRRV 4408 för att förstärka CG Station Tawi-Tawi och Joint Task Force Tawi-Tawi i sin strävan mot förövarna. På samma sätt intensifierade de brottsbekämpande myndigheterna i Zamboanga, Basilan, Sulu och Tawi-Tawi sin övervakning och nätverk för att fastställa platsen och statusen för kidnappningsoffren, sade den asiatiska piratkopieringsvakten ReCAAP ISC.
Fiskebåtar Sri Dewi 1 och Dwi Jaya 1 bemannades av 15 besättning / fiskare och hade varit på fiskeverksamhet i havsvatten i Pulau Gaya, Sabah i tre dagar. Vid händelsen var det bara fyra besättning kvar på de två fiskebåtarna medan de övriga 11 besättningen gick till fastlandet
Enligt ReCAAP ISC är detta den första besättningen som rapporterats år 2018 i vatten i Sulu-Celebes Seas.
Den senaste faktiska händelsen som rapporterades till ReCAAP ISC inträffade ombord på Super Shuttle Tug 1 den 23 mars 17 och den sista försök som inträffade inträffade ombord på Kudos 1 den 16 feb 18.
"Eftersom hotet om bortförande av besättning i Sulu-Celebes Sea och utanför östra Sabah kvarstår, fortsätter ReCAAP ISC sitt rådgivande utfärdat via ReCAAP ISC Incident Alert daterat den 21 november 2016 till alla fartyg för att omdirigera från området, där det är möjligt. I annat fall uppmanas skeppsmästare och besättning starkt att utöva extra vaksamhet när de passerar Sulu-Celebes hav och östra Sabah-regionen och rapporterar omedelbart till centren som visas i kartan nedan, säger ReCAAP.
Händelsen rapporteras när tre bortförda fiskare släpptes efter ett år i fångenskap. De tre indonesiska besättningen av malaysiska fiskebanca bortfördes av nio väpnade gärningsmän i januari 2017, avvaktar Bakungan Island, Taganak, Tawi-tawi. Villkoren för deras utsläpp avslöjades inte. (Tillverkare av marina kranar, Tillverkare av offshore-kranar)
Denna typ av styv bomkran är avsedd för allmän lasthantering och service ombord på fartyg och offshore-enheter. Kranarna finns i olika utföranden och kan levereras enligt kundens krav. De stela kranarna kan levereras inom ett brett spektrum av certifieringar och många valfria funktioner.
Bomstypen är rak, används vanligtvis i hamnen, på fasta installationer och i hamnförhållanden med stabilitet. OUCO Marine / Offshore Stiffa kranar har låg kostnad, enkel drift och hög effektivitet vid olika arbetsförhållanden.
I vissa situationer har en styv bomkran till och med en överlägsen förmåga att nå över hinder som stängsel eller väggar där andra kranar kan misslyckas. (Tillverkare av marina kranar, Tillverkare av offshore-kranar)
