Sedan 1 oktober 2018 är 0,5% svavelgränsen tillämplig på ovan nämnda hamnar.
Som informerat kommer bolaget att införa det nya tillägget från och med den 15 november 2018 (datum för lastning i ursprungshamnarna).
Enligt CMA CGM kommer överflyttningen i ett försök "för att säkerställa hållbarheten och tillförlitligheten hos våra (CMA CGM) tjänster i en utmanande miljö."
För de andra hamnarna i Folkrepubliken Kina kommer 0,5% svavelgränsen att tillämpas från och med 1 januari 2019, tillade bolaget.
För några år sedan beslutade de kinesiska myndigheterna att införa svavelgränsen för fartyg som verkar inom tre inhemska utsläppskontrollområden. Landet har genomfört faserna med låg svavelbehov för fartyg som ringer till sina elva centrala hamnar.
Internationella havsorganisationens (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC 73) antog förra veckan MARPOL-ändringen för att förbjuda transport av bränsle som inte uppfyller kraven på fartyg. Från och med 1 januari 2020 kommer fartyg att förbjudas att bränna något marint bränsle med svavelhalt över 0,5 pct. Undantaget kommer att vara fartyg utrustade med avgasreningsteknik, de så kallade skrubberna.
(tillverkare av marina kranar, tillverkare av offshore-kranar)
Produktbeskrivning 
Sewater-metod rökgasavsvavlingssystem som använder havsvatten som ett absorberande medel utan att använda kalk eller andra kemikalier som vanligen används vid konventionella metoder. Utomlands ökar efterfrågan på avgasreningsanläggningar för rökgasen i takt med ökad oro över luftföroreningar. Under dessa marknadsförhållanden har Seawater Flue Gas Desulfurization-system uppmärksammats, eftersom dessa system bidrar till att avsevärt minska utrustning och driftskostnader.
(tillverkare av marina kranar, tillverkare av offshore-kranar)
