Skeppsbyggaren anser att den tidigare regeringens stöd till förvärvet var besvärat med allvarliga processuella oegentligheter och måste avbrytas och i slutändan förklaras ogiltig.
Den utgående regeringen meddelade i maj att CTMA skulle få ekonomiskt stöd för att förvärva ett nytt fartyg. Parallellt försökte regeringen förlänga CTMA: s koncession för att driva färjetjänsten till Magdalenöarna fram till 2020 och sedan ytterligare 20 år.
Meddelandet bekräftades i ett dekret som antogs den 17 augusti 2018, vilket Davie informerade om.
CTMA utfärdade en anbudsinfordran för byggandet av den nya färjan och den första fasen av anbudet skulle ingås den 15 november.
Förslaget till rättslig prövning som lämnades av Davie Shipbuilding den 1 november hävdar att processen som ledde till anbudsinfordran innebar ett antal "överträdelser av lagar och offentlig ordning".
Förslaget kritiserar regeringens försökskommitté CTMA, som beskrivs som ett "kluster av privata företag", att organisera ett offentligt anbud för att köpa ett fartyg, vilket i stor utsträckning kommer att betalas från offentliga medel.
Enligt kravet måste denna roll uppfyllas av regeringens Societe des Traversiers du Québec (STQ), vars uppgift är att köpa fartyg för detta ändamål i samarbete med privata företag.
Förslaget påstår också att CTMA inte erhöll auktorisation från Autorité des marchés financiers (AMF), enligt vad som anges i lagen om avtalsfördrag av offentliga organ. Dessutom fördömer påståendet tillskrivningen av den 20-åriga koncessionen och subventionen till CTMA för upphandling av färjan för att ha gjorts utan de budgetanslag som krävs enligt lag.
Upphandlingsprocessen har blivit stoppad och saken är för närvarande vid domstolarna (tillverkare av marina kranar, tillverkare av offshore-kranar)
Arbage handlers är avsedda för återvinningsindustrin att utföra effektiva, stora volymer för materialhantering.
Sophanteringsmodeller som kan användas i antingen öppna terräng- eller inomhusinställningar.
Underhållet hos varje avfallshanterare är tillverkat av en robust konstruktion för maximal lastkapacitet. Beroende på vilken modell som används kan en räckvidd på upp till 10,7 meter nås för stora materialbelastningar. Det automatiska centralsmörjsystemet på den övre vagnen säkerställer att lastutrustningen och svängringen levereras jämnt med en förutbestämd mängd smörjmedel med exakt bestämda intervaller. Detta förbättrar maskinens produktivitet, minskar reparations- och ersättningskostnaderna till följd av smörjelaterat lagerfel och framför allt minskar dyra driftstopp. (tillverkare av marina kranar, tillverkare av offshore-kranar)
