Företaget förblir i förlusten, eftersom det också uppvisade en nettoförlust på 24,2 miljoner USD under andra kvartalet 2017.
"Fraktpriserna var under fortsatt tryck i både VLCC- och Suezmax-sektorerna under tredje kvartalet - särskilt i augusti, eftersom säsongsmässigt låga lastnivåer och nya tonnage in i marknaden kombineras för att driva priserna till lägsta nivåer sedan 2013, säger Paddy Rodgers, VD för Euronav , förklaras.
"Även om det har varit en uppmuntrande senaste uppgång i skrotningsverksamheten och rå efterfrågan fortsatte tillväxten under kvartalet, fortsätter leveransschemat för nya fartyg förhöjda till slutet av 2018. Euronav behåller betydande balanskapacitet och ränteintäkter att navigera genom sådana en period med lägre fraktsatser och / eller att utnyttja expansionsmöjligheter, " tillade Rodgers.
Under tredje kvartalet återbetalade bolaget samtliga utestående skulder och därtill knutna skulder på FSO-joint venturesna vid ingåendet av det ursprungliga kontraktet. FSO: erna är nu skuldfria.
Det fanns också stegbetalningar i samband med byggandet av fyra Suezmax-fartyg vid Hyundai Heavy Industries (HHI) varv i Sydkorea och förfaller för leverans under 2018. Dessa fartygsordningar åtföljdes av fyra sjuåriga tidscharteravtal.
Företaget sa att det behöll cirka 735 miljoner USD likviditet i slutet av september 2017.
Det osäkerhetslån på 150 miljoner dollar som lanserades tidigare i maj var noterat på Oslobörsen den 23 oktober 2017. Euronavs avsikt att diversifiera finansieringsstrukturen är den första inlåningen på skuldkapitalmarknaderna.
"Utsikterna är fortfarande blandade. I augusti uppgav vi att sektorn nu går in i en ny fas av cykeln med stabiliserade priser på moderna tillgångar men osäkerhet över och tryck på fraktrater. Detta är fortfarande fallet. Varaktigheten av en utmanande fraktmiljö kommer att vara beroende av antalet ytterligare nya byggorder som inte behövs av marknaden. Utvecklingstrender för bortskaffande / flotta behöver extrapoleras ytterligare innan en inflektionspunkt kan nås, säger bolaget.
"Euronav har vidtagit progressiva åtgärder under de senaste kvartalen genom försäljning och leaseback, företagsobligation och bankfinansieringsverksamhet för att säkerställa att den är väl positionerad för att navigera i nästa steg i tankcykeln - att vara strategiskt opportunistisk samtidigt som den återstår utsatt för eventuella uppåträder från en förbättrad fraktmiljö " , avslutade Euronav.
Per den 31 oktober omfattar Euronavs flotta totalt 56 tankbilar, visar bolagets data.
