Smarta behållare, smarta fartyg, smarta hamnar är buzzwords som upprepas dagligen. Men frågan är: hur man fattar ett smart beslut när man väljer rätt teknologisk lösning för sin flotta eller affärsverksamhet?
För att hjälpa till att svara på den frågan har American Bureau of Shipping (ABS) utfärdat vägledande anteckningar om Smart Function Implementation för att hjälpa ägare att använda teknik för att uppnå sina operativa mål.
Smart teknologi syftar till att hjälpa till att samla, bearbeta och utföra avancerad dataanalys för att ge de personer som använder den teknologin möjlighet att fatta mer informerade beslut.
Image Courtesy: ABS
I kommentar till lanseringen av vägledningen berättade Derek Novak, generaldirektör för teknik och teknik, ABS, World Maritime News att det centrala målet var att erkänna "att branschen påbörjar en resa mot smart funktionalitet, med mer smart utrustning och System installeras på fartyg varje dag. "
Förarna från branschen som ledde till att sedlarna konstruerades är dubbla, enligt Novak.
"Ägare och operatörer vill ha vägledning för att de verkligen ska kunna dra nytta av tekniken på sina fartyg för att förbättra operativ prestanda, tillgångsunderhåll eller för att ha en mindre påträngande klassupplevelse. Föraren från utrustningstillverkarna, som sätter sina produkter ombord på fartygen, är att de vill ha erkännande från klassen som gör att ägare och operatörer lätt kan inse fördelarna med den teknik som de har placerat på sina tillgångar, säger han.
"Om du bygger fartyg eller köper modernt begagnat tonnage, så kan ABS se på vad du har ombord och hjälpa dig att utnyttja den utrustningen. En stor del av det är att kunna anta teknik och ha förtroende för vad det kan göra för dig. Det är inte dyrt, absolut inte att komma igång och den här typen av teknik kommer alltmer att hittas på fartyg som kommer ut på gården som standardutrustning. "
Därför är smart funktion inte endast avsedd för de stora spelarna. Enligt Novak handlar det mer om tanken att ta den teknik du kanske redan har och utarbeta hur man gör den tekniken som passar dina mål.
Huvudbekymmer hos ägare och operatörer
För vissa ägare kan användningen av ny teknik vara överväldigande och de vet inte var de ska komma igång, fortsätter Novak.
"Vi har sett ett spektrum inom branschen och det finns många ägare som är intresserade av att använda teknik till sin fördel och försöker räkna ut hur man får smarta funktioner ombord.
Processen att genomföra dessa tekniker måste vara flexibel för att möjliggöra ytterligare framsteg, men för att få processen igång, föreslår vi att ägarna har ett specifikt mål i åtanke, till exempel för att förbättra operativ effektivitet, göra undersökningar mindre påträngande eller att förbättra tillgången över hela tillgången.
"Vi arbetar med ägare genom en process ett steg i taget för att utnyttja tekniken, det är vårt unika tillvägagångssätt. Det vi tillhandahåller är en väl utformad ram som låter dem sätta upp och uppnå sina mål.
Tanken med vägledningen är att ta ägare till en plats där de kan utnyttja teknik idag för att möta de definierade målen för sin verksamhet
Förutom att ställa in målet som du vill uppnå och välja rätt utrustning för att göra det, finns det potentiella nackdelar för felaktig implementering av tekniken. I princip finns risk att en ägare inte kommer att dra nytta av den teknik de har köpt.
"Det kan hända, särskilt där systemen är väldigt komplexa. Den främsta anledningen till att vi ser denna fråga är att företag inte förstår vad de vill att tekniken ska göra för dem. de har inget mål på plats. Som vi sagt är det bara att betala för teknik inte hjälpa, när det de verkligen behöver är en plan.
"Ingen sätter digital teknik på ett skepp bara för att det är intressant; Vi befinner oss inte i en miljö där ägarna har den lyxen. Om man köper utrustning med toppmodern teknik bör man förvänta sig att den ska fungera till deras fördel. För oss är det en process att hjälpa ägarna att sätta ett mål för att använda tekniken för att uppnå det specifika målet. "
Är industrin redo att omfamna smart frakt?
Novak anser att en stor del av branschen är redo att omfamna smart leverans och av några enkla skäl.
"Vi lever i en tid med alltmer krävande reglering och som driver insamling och rapportering av data som har ett" smart "element. För det andra förstår branschen alltmer hur man använder teknik för att hitta värde och nytta för sin verksamhet, så de går i rätt riktning, "påpekade han.
Med tanke på att fördelarna med tekniken blir inbäddade tror Novak att flaggstater och tillsynsmyndigheter kan erkänna att med att ha denna information tillgänglig kan det ge någon likvärdighet mot hur kraven uppfylls nu.
"Det kommer att finnas tidiga adoptörer som kommer in där först och hämtar möjligheten snabbare, men på lång sikt är smart funktionalitet en filosofi branschen kommer att få bakom sig," tillade han.
Som förklarad är smart funktionen en del av industrins resa till autonomi.
"År sedan var de flesta fartyg ganska grundläggande när det gäller datateknik och människor fattade majoriteten av besluten," sa han.
"Nu är vi på scenen för att samla och analysera data så att människor kan fatta bättre beslut: det är" smart ". Om du tittar på den värld vi är på väg mot, är nästa steg semi-autonom där maskinerna kan fatta beslut med människor som tillhandahåller övervakning och intervention. "
Det sista steget är full autonomi, och för det kommer vi att behöva mycket mer information om drift och underhåll ", enligt Novak.
"För att komma ner den vägen måste du verkligen ta det steget helt i smart innan du verkligen kan gå mot autonomi."
Kan BigData leva upp till Hype som ses under den senaste perioden?
"För oss, att undvika hype och dra nytta av stora data handlar om att fokusera på vad du behöver veta. Du kan samla in data från många olika platser men det är värdet det ger och informationen som den levererar bidrar till bättre beslut, säger Novak.
"Om du inte förstår varför du tittar på operativa data så ja, det kan vara mycket hype. Om du vill svara på vissa frågor och du vill ha data för att hjälpa dig med de här målen, då kan stora data vara en stor tillgång.
"Låt oss inte glömma att vi är i tiden med IMO 2020 och ser fram emot IMO: s krav på koldioxidutsläpp efter 2030 och 2050. Vi måste samla och analysera mycket data - mycket mer än vi har nu - på fartygsoperationer om vi ska kunna möta en utmaning på den skalaen. "(tillverkare av marina kranar, tillverkare av offshore-kranar)
Produktbeskrivning
OUCO Marine / Offshore 1T30M Teleskopbomkran används huvudsakligen på däck av bulkbärare eller överlastfartyg för hantering av olika lastbulkar.
Den har flera hisspunkter för att passa efterfrågan på fartygsanvändning, som är 1T30M, 25T10M, 0.85T31M, gör kranen med lång överstigning för att slutföra lyftjobbet. (Tillverkare av marina kranar, Tillverkare av offshore-kranar)
Produktegenskap
Lätt underhåll i alla situationer;
Självhållen enhet med integrerat hydrauliskt kraftpaket.
Felaktiga bromsar vid alla rörelser.
Fullständig sluten och utrustad operatörshytt med luftkonditionering.
Variabelhastighetshissen justeras automatiskt till högsta möjliga hastighet för lämplig last.
Teknik från Tyskland.
Bas på många års design och tillverkningserfarenhet av kran och annan liknande utrustning.
Lämplig för alla slags fartyg och låg strömförbrukning och hög effektivitet.
Svetsad och höghållfast låda för enkel underhåll.
Med Många säkerhetsskyddsanordningar --- koppla in limiter och överbelastningsbegränsare, nödstoppsknapp.
Teknisk specifikation
Genernal arrangemang
Vår certifiering
Produktinformation
Packning och frakt
Företaget tillhandahåller professionell förpackning och transport för produkterna.
Vår tjänst
