Fartygen sägs vara tomgång utanför Shanghai, Ningbo och i Zhili-viken, som betjänar hamnen i Tianjin, Coafeidian, Qinhuangdao och Bayuquan.
Figuren har hoppat skarpt från över 100 laddade fartyg som rapporterades vara stationära utanför Kinas sydliga och östra kust per 31 oktober, vilket Platts meddelade tillbaka i november 2017.
Förseningar har också rapporterats i hamnar i Indonesiens Kalimantan ö som ett resultat av stort nederbörd.
I synnerhet är cirka 100 bulkar, huvudsakligen belägna i Samarinda och Taboneo, väntat på lastning av lasten, rapporterade Reuters, med några av dem som väntar på över två månader.
Flaskhalsarna rapporterades först i början av 2017 och springer över i det nya året.
Förseningarna och trängseln har sett kolpriserna skjutit upp med stöd av den omättliga aptiten för råvaran från Kina och Indien.
Ökningen i inaktiv fartygsnummer kommer på baksidan av införandet av restriktioner för import av kol vid flera av Kinas största hamnar, däribland Guangzhou, Xiamen och Zhoushan, i slutet av augusti.
Tuffa marknadsförhållanden kommer sannolikt att bestå till det kinesiska nyåret i februari.
OUCO Marine / Offshore Teleskopbomkranar bygger på en piedestal-svängdesign med hydraulcylinderliftning. Bomförlängningen är en teleskopisk inre sektion som möjliggör en mer flexibel och bredare arbetsradie i bruk och lämnar kranen lagrad i en kompakt position.
Fördelarna med teleskopkranarna är låga och mindre komplexa och gör dem underhållsvänliga. Kranarna är tillgängliga från 5 -40 meter kranbom, som har långa användningsområden. OUCO Marine Telescopic kranar kan konstrueras och tillverkas av kundernas krav i vår egen fabrik.
