Accelerationsfenomenet som orsakas av tyngdkraftsverkan i mekanismens eller nedstigningsprocessen är också ett framträdande problem på grund av den långa körningen av kranlyftning, bomutvidgning och jibsliftning. Hastighetsgränsen för lastbilskranen antar vanligtvis följande två metoder.
(1) Seriebalansventil i returkrets
Balansventilens funktion kan inte bara låsa tätt, men också begränsa hastigheten. När mekanismen eller lasten sjunker kan balansventilen i orderventilen förlita sig på ventilkärnans balans, så att returoljans hydraulcylinder (hydraulmotor) strömmar för att bibehålla ett stabilt tillstånd så att hydraulcylindern (Hydraulisk motor) för att bibehålla varvtalet. För att uppnå en enhetlig avstigningshastighet bör designsystemet vara uppmärksamt på två punkter: man ska inte spara kostnader, helt enkelt med den allmänna enriktningsventilen och den externa kontrollerade interna utloppsventilen i kombination med utbyte av balansventilen. Detta beror på att balansventilen är kombinationen av backventilen och den externa kontrollen internt läckage-typsekvensventiler, men den sekventiella ventilen har ökat dubbelfjädern, dämpar ett litet hål, såsom ventilkämdämpningsanordningen; För det andra bör balansventilens styrkrets vara i seriegasventil, så att ventilspolverkan "hysterese", inte på grund av de små förändringarna i yttre tryck för att ändra hastigheten. I det hastighetsbegränsande schemat är effekten av att använda balansventilen idealisk och är den föredragna metoden.
(2) Hastighetsgräns för manuell backventil
I samtliga backventiler kan endast den manuella backventilen samtidigt, genom reglerventilens öppningsstorlek, vara både en ändlig hastighet och reglering av gasreglering. Därför, när fordonskranens mekanism eller belastning i det nedåtgående accelerationsfenomenet, kan föraren minska den manuella backventilhandtagets draggrad för att minska ventilöppningen hos metoden för att lösa. Naturligtvis, eftersom förarens handjitter kommer att göra den manuella backventilen är hastighetsbegränsningseffekterna inte särskilt idealiska, men eftersom last- och lossningshastigheten för lastbilskranen ofta justeras i enlighet med byggplatsens konkreta situation, Av mekanismen är ofta diskontinuerlig intermittent drift, så skicklig förare manuell riktningsventil kan fortfarande få en viss hastighetsgräns effekt.
Kort sagt, kranlyftarlyftningen, den jib teleskopiska, boom-luffing 3-mekanismen har både låsnings- och begränsade hastighetskrav, Qing när användningen kan uppfylla både lås- och hastighetsgränsen för de två kraven i balansventilen och därefter mekanisk bromsning.
Benet bör anta tvåvägs hydraullås med tvåvägs låsbehov.
Vridmekanismen för vridbordet behöver bara förlita sig på manuell vändventil m Typ av korttidslåsning och backventil själv Vridhastighetsfunktionen kan vara.
