Projektet är resultatet av ett nära samarbete mellan RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas och Damen, som lanserades för sju månader sedan.
Promarin gav utformningen av trippelbladets propeller. Rotterdam-hamnens RAMLAB (Rotterdam Additive Manufacturing LAB) utförde tillverkning med hjälp av Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM) tekniker, som stöds av Autodesks kompetens inom programvara, robotik och additivtillverkning.
Damen tillhandahöll forsknings- och utvecklingsresurser utöver ett av sina Stan Tug 1606-fartyg för operativa teständamål. Bureau Veritas roll var att verifiera hela utvecklings-, produktions- och testprocessen.
298 lager av 3D-utskrift
Konsortiet nådde sin första milstolpe i augusti med slutförandet av den första WAAMpeller prototypen. Med värdefull erfarenhet, började produktionen av den andra versionen, för att uppnå klasscertifiering, omedelbart, förklarade Damen.
"Produktionen av den andra WAAMpeller förbättrades avsevärt eftersom vi hade lärt oss mycket av att producera prototypen, säger Vincent Wegener, VD RAMLAB. "Det här handlade främst om hårdvaru / mjukvaruinteraktion eftersom det är viktigt att ha en noggrann kontroll över alla processparametrar när man lägger ner 298 lager Nickel Aluminium Bronze-legering."
Med den andra WAAMpeller färdigutvecklade projektet sedan provningsfasen, vars första fas såg WAAMpeller installerad på en Damen Stan Tug 1606.
"Det här fartyget är av extra intresse för att den är utrustad med en Tier III-kompatibel motor som gör det framtida bevis för de striktare miljöbestämmelserna i hamnar runt om i världen", säger Martin de Bruijn, verkställande direktör Workboats at Damen .
Dams testingenjörer utförde provning av WAAMpeller den 20 november med representanter från samtliga konsortiepartner. Vidare övervakades dagens procedurer av Bureau Veritas-undersökare överallt.
Enligt Martijn Nieuwenhuijs, VD för Bureau Veritas Marine & Offshore Netherlands , måste vissa utmaningar hanteras under vägen, men slutprodukten är tekniskt sund och redo för kommersiell tillämpning.
Testprogrammet omfattade bollard pull och crash stop-testning förutom hastighetsprov.
"Vi är glada att rapportera att WAAMpeller visade samma beteende som en konventionell gjuten propellör i alla testerna. Detta inkluderar samma prestationsnivå i kraschstoppscenariot, som - som går från full gas till full gasreglering - är den tungaste belastningen som en propell kan uppleva.
"Från och med dag 1 har projektet präglats av en bra arbetssammanträde och lagdynamik, så det fanns en hel del högfinesser ombord när vi avslutat testerna, säger Kees Custers, Damen Project Engineer R & D.
"Detta projekt har visat varvsindustrin potentialen för 3D-trycktekniker för produktion av fartygskomponenter. Vi fortsätter vår intensiva forskning på detta mycket spännande område, säger Allard Castelein, VD Port of Rotterdam , som talar innan WAAMpeller avslöjar.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Teleskopbomkranar är baserade på en piedestal-svängdesign med hydraulcylinderliftning. Bomförlängningen är en teleskopisk inre sektion som möjliggör en mer flexibel och bredare arbetsradie i bruk och lämnar kranen lagrad i en kompakt position.
Fördelarna med teleskopkranarna är låga och mindre komplexa och gör dem underhållsvänliga. Denna offshore-kran användes särskilt vildt i det milda östra området för OSV (oljetjänstfartyg); som är speciellt utformad enligt den hårda arbetsmiljön där. OUCO Marine Telescopic kranar kan konstrueras och tillverkas av kundernas krav i vår egen fabrik. Den perfekta lösningen för applikationer som kräver räckvidd och kompakt lagring, Telescopic Boom-kranen är tillgänglig med två till fyra lådbom.
