I 2017 avslöjade hamnmyndigheten 10 miljoner euro investeringar som skulle göras 2021 till stöd för gröna mål.
World Maritime News talade med portens företrädare för att ta reda på vilka gröna projekt som pågår för närvarande i hamnen och hur mycket framsteg som gjorts för att genomföra dem.
Hittills har hamnen investerat 500 000 euro för förberedelse av LNG shore bunkeranläggningen, som kommer att ligga i Amerikahaven i Amsterdam. Dessutom har upp till 200 000 euro investerats i säkerhetsberäkningar och riskbedömningar för att utveckla en bunkerplaceringskarta för hamnen med alla kajplatser där LNG-bunkering kan ske, enligt förklaringen av rådgivare Henri van der Weide för säkerhet, säkerhet och miljö vid hamnen i Amsterdam.
Den flytande LNG-bunkeringspontonen utvecklas av Titan LNG, en leverantör av LNG till marin- och industriländerna i Nordvästeuropa, och tillverkningskonsortiet bestående av Kooiman Marine Group, Marine Services Noord och Cryovat International.
FlexFueler001 kommer att kunna leverera LNG i intervallet 30 till 600 cbm per timme och kommer att ha två 380 cbm tankar, med möjlighet att lägga till ytterligare två tankar. Det ska bli Europas första LNG-bunkeringspontong.
"LNG-bunkeranläggning, fastlastningsstation och bunkerfartyg kommer att finnas tillgänglig under respektive första kvartalet 2019. Vi är mycket upptagna med ett projekt för att utöka antalet båtar för inlandssjöfart och flodkryssning till 100% kapacitet för landskraft, och många investeringar kommer att ske fram till 2021, vilket förmodligen kommer att gå utöver de nämnda 10 miljoner euro " Henri Van der Weide sa.
"Strömkraft för sjöfartskryssningen är fortfarande under utredning, beroende på många faktorer som t ex planer för en ny kryssnings terminal. Så i det perspektivet är det för tillfället inte möjligt att fatta ett beslut. Men det här alternativet övervägs fortfarande i vår hamn som ett genomförbart sätt att minska utsläppen av kryssningsfartyg, så det kommer tillbaka på bordet de närmaste åren, tillade V an der Weide.
Hamnen erbjuder flera rabatter för miljövänliga fartyg som en del av Clean Shipping Vision år 2030, vilket syftar till att minska fraktutsläppen genom att arbeta med fraktsektorn.
En av dem är hamnens Green Award Rabatt där fartyg som har ett grönt pris får 6 procent rabatt, vilket tillämpas på det belopp som beräknas på grundval av specifika bestämmelser i denna grupp.
Dessutom är fartygsregistrerade ESI-incitamentsprogram godkända för fartyg som är registrerade på miljöskipsindexet. Enligt incitamentmodellen måste ett fartyg ha ett ESI-poäng på 20 poäng och högre. Om ESI-poängen är över eller lika med 31 poäng kommer en extra bonus att användas. Incitamentets höjd beror på fartygets bruttotonnage (GT). Till exempel får fartyg med bruttotonnage upp till 3000 få den lägsta rabatten på 200 euro, medan fartyg med en GT på 50,001 och upp får 1 400 euro belöning.
Dessutom får varje kryssningsfartyg som ligger i hamnen i Amsterdam och rapporterar om utsläpp som inträffade under tiden i kajen via en blankett som godkänts av hamnens styrelse få en minskning på 500 EUR på havsavgifterna.
Förutom utsläppsminskningen har porten lanserat ett antal innovativa projekt för att underlätta energianvändningen. Tidigare i år presenterade hamnen i Amsterdam byggandet av en ny anläggning som kommer att omvandla icke-återvinningsbar plast till bränsle för fartyg.
När det gäller fördelar som denna anläggning lovar att ta med till hamnen, syftar portmyndigheten till att utnyttja potentialen i de integrerade gröna energilösningarnas (IGES) cirkulära aktiviteter, tidigare Bin2Barrel,
"Användningen av plast och bristen på korrekt bearbetning av plast orsakar massiv förorening över hela världen. Bin2Barrel introducerar innovativ och dåligt behövd teknik som gör det möjligt för oss att utnyttja ett för närvarande ej återvinningsbart avfallsslag på ett sätt som ger perfekt mening, säger hamnmyndigheten.
"Genom att skapa en ny produkt från en annars problematisk avfallsprodukt passar Bin2Barrel perfekt inom Amsterdams hamn för att underlätta energiövergången och övergången till en cirkulär ekonomi."
Utöver detta projekt har porten i Amsterdam gått ihop med Nouryon och Tata Steel för att studera genomförbarheten av ett stort grönt vätekluster i Amsterdam-regionen, vilket förmodligen skulle möjliggöra en koldioxidbesparing på upp till 350 000 ton koldioxid per år. Trioen anser att grönt väte är avgörande för att nå klimatmål och bygga en mer cirkulär ekonomi, till exempel genom att kombinera den med utsläpp från ståltillverkning för att skapa nya produkter (tillverkare av marina kranar, tillverkare av offshore-kranar)
Mobil båtlift används ofta i främmande länder, särskilt i professionell yacht marina eller yacht club. På grund av dess egenskaper som enkel drift, bekvämt underhåll, mobil och flexibel, är mobil båtlift den viktigaste lyft- och hanteringsutrustningen för en båt eller små fartyg in och ut ur vattnet. Och det har hög säkerhet och tillförlitlighet.
Dessutom är mobilt båthiss också ett effektivt och bekvämt verktyg för professionellt underhåll och reparation av företaget, vilket ger underhållskostnaden för båtbrukarna och förbättrar effektiviteten och fördelarna för användarna. Med utvecklingen av yachtindustrin i Kina är det trodde att mobilbåtshissen kommer att användas i stor utsträckning i olika professionella båtterminaler inom en snar framtid. (Marinkranstillverkare, tillverkare av offshore-kranar)
