De aktuella företagen är Scorpio Bulkers, Diana, Navios, Genco, Eagle Bulk och Star Bulk.
Tsantanis talade i ett Capital Link- webinar om de konkurrenskraftiga fördelarna med att sända småkapslar, och siffran är ett resultat av en intern studie som bedrivs av bolaget i hur mycket torra bulkförtecknade företag har förlorat under de senaste fem åren.
Som beskrivits gjordes beräkningarna med utgångspunkt i nettotillgångar i bolagets balansräkningar.
Individuella data visar att listan överstegades av Genco med 1,7 mdr USD förlorad under perioden, följt av Eagle med nästan 1,1 mdr, medan andra företag från listan förlorade något under USD 1 md.
Å andra sidan, enligt Tsamatis, till skillnad från sina motsvarigheter, lyckades Seanergy Maritime betala USD 55 miljoner de senaste fem åren.
"Jag håller med om att storleken är viktig, men det är också en fråga hur stort ett företag kan få. Större företag tenderar att lägga till extra förvaltningsskikt som skapar disarrays med företagets ledning och drift av flottan, säger han.
"Vi ser inte att storleken är ett problem för att uppnå maximal intäkt, eller att uppnå samma villkor när det gäller att höja kapitalet. Det handlar inte om storlek, men balansbalans kvalitet och vilken typ av fokus du har. "
Företaget driver en flotta med elva torra bulkfartyg, bestående av nio Capesizes och två Supramaxes. Men i slutet av året förväntar sig Tsantanis att bolaget säljer sina Supramaxes och blir därmed enbart Capesize-ägare, eftersom han tror att sektorn erbjuder den bästa avkastningen.
(tillverkare av marina kranar, tillverkare av offshore-kranar)
Produktbeskrivning 
OUCO Conveyor designar och tillverkar ett brett sortiment av behållare / matare enheter till kundens specifika krav och för att passa erforderliga kapacitet och matarrangemang.
Utsläpp från Eco-Hopper kan vara direkt till en bandtransportör för en fast installation. I detta fall återvinns bulkmaterialet av en gravitetsutmatningsenhet som matar materialet på transportören vid det önskade utmatningsratet.
Avlastning med färdtrappor har fördelen av att vara en mycket flexibel lösning. Terminalens genomströmning kan ökas genom att bara lägga till en eller flera behållare, förutsatt att transportbandet och den efterföljande hanteringsutrustningen är konstruerade för framtida kapacitetsökning med större fartyg.
(tillverkare av marina kranar, tillverkare av offshore-kranar)
